在英国范堡罗国际航展举行期间，TAI公司前不久举行了一场发布会，公司首席执行官Temel Kotil首次确认，明年土耳其国产战机计划将取得突破性进展，在明年3月18日，也就是奥斯曼土耳其帝国在1915年的同一天击退英法联军舰队，取得加里波利海战胜利的纪念日，实现“两个第一”。
第一个第一，就是实现研制12年之久的TF-X重型隐形战斗机的下线，这将让土耳其成为世界上第4个独立研制出隐形战斗机的国家，如果不算验证机阶段的诺斯罗普YF-23“黑寡妇II”，这种使用2台大推力涡扇发动机的战机，也将成为继洛马F-22“猛禽”、F-35“闪电II”、成飞歼-20“威龙”、沈飞FC-31“鹘鹰”和俄罗斯的苏霍伊苏-57之后，第6种首飞的隐形战斗机，以及第4种重型隐形空中优势战斗机，在航展期间，TAI还首次展示了TF-X的座舱全尺寸1:1模型，TF-X计划在下线2年后的2025年3月18日完成首飞。
而第二个第一，则是实现研制许久的Hurjet超音速高教机的首飞。这种高教机，和韩国航空航天工业公司（KAI）公司的T-50/FA-50“金鹰”高教/轻型战斗机非常类似，都是使用单台中等推力加力涡扇发动机（F404或EJ200）的超音速高教机，而TF-X在2010年项目启动之前，其实也是和韩国、印尼进行三方合作的，先研发高教/轻型战斗机练练手，再实现隐形战斗机“弯道超车”，土耳其也选择了和韩国相似的发展路径。
和韩国一样，从未独立研发过先进战斗机的土耳其，也希望让外援“扶一把”。TF-X先后让瑞典萨博和英国航宇（BAE）在整体设计上提供咨询服务，和韩国KF-21定位于准隐形中型双发战斗机不同的是，TF-X一开始就定位于双发重型机，整体设计同样是参考F-22，要比KF-21大了一圈，使用通用电气F110发动机而不是F414发动机，土耳其的“野望”可见一斑。
但对土耳其来说，一个难题同样摆在了眼前。隐形设计是高度机密的，美国拒绝向韩国转让后，韩国知难而退，KF-21选择了迭代跨越的发展模式，目前的原型机并没有内部弹舱，也没有隐形设计，只是外形上参考了F-22，而TF-X目前设计上还是有内部弹舱的，不过不论是萨博还是BAE，也没有造过正儿八经的隐形战斗机，不知道明年3月亮相的TF-X，会不会是一个根本无法隐形的“样子货”。
在研发先进战机领域，同样都是“拿来主义”，土耳其并没有韩国务实。就拿说要明年3月首飞的Hurjet高教机来说，现在居然连F404还是EJ200发动机都没选定，连原型机制造的消息都没有，就要选择在大半年后完成首飞，现在，韩国之所以能够按照目标阶段实现KF-21的首飞，毕竟T-50/FA-50“金鹰”战机已经造了200多架，出口菲律宾、泰国和伊拉克等国，KAI公司已经从单纯组装F-16，过渡到自行制造战机了，已经基本上摸准了本土军事航空工业发展的方向了，而TAI公司最早也是组装F-16的，两者同时起跑，实际上已经不在一个段位了。
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