4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在个人朋友圈发文称，上海如果继续不能复工复产，5月份之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全部停产，尤其是汽车产业。
小鹏汽车CEO何小鹏也在微信朋友圈发声：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
“特斯拉是上海车企里停产时间ZUI长的，这和特斯拉采用的零库存管理模式有很大关系。”眼下的中国车企，比拼的就是零部件供给能力。
在长三角地区，规模以上汽车零部件企业超过600家。包括博世、大陆、ZF、电装、爱信、佛吉亚、布雷博在内的零部件国际巨头，其中国总部均设立在上海。为全国大部分主机厂供应线束的安波福公司中国研发CENTEL同样选址上海浦东新区。
而正是这些受影响的关键零部件企业，将停产压力传导至全国。远在河北的长城汽车，湖北的东风，华南的广汽和小鹏，无不敲响了停产的警钟。
我们霍尔芯片，霍尔IC同样是深受上海疫情影响 ，大量的霍尔晶圆滞留在晶圆厂的光刻机后面已经快一个月了，不只是晶圆厂，部分芯片的封测厂仍然在停工停产的煎熬中，就像前两期说的那样，虽然我们的封装技术含量低，但是巧妇难为无米之炊，没有晶圆，我们拿什么封装？没有封装材料，封装厂也无法开工。没有芯片，可能一台汽车，一台服务器，一台电机，甚至一台电脑都无法交付给客户。即使我们目前还有部分的霍尔芯片库存，但是也不是长久之计。
不只是上海同胞，全国人民都在翘首以盼上海疫情早日结束，等待上海复工复产。全国一盘棋，只有上海加入生产大转盘，我们才能顺利开启经济复苏之路。
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