中国高超技术世界领先，这已经不是秘密了，秘密在于到底领先多少。俄罗斯的“伊斯坎德尔”为基础的“匕首”实际上是具有末端机动能力的压平弹道的弹道导弹，算入高超弹是勉强的。高超弹好比飞机，有很强的持续机动能力，哪怕是助推-滑翔的高超弹，横向机动能力也非带末端机动能力的弹道导弹可比。
高超弹与一般导弹的主要差别在于升阻比。升阻比不仅是利用气动升力高效巡航和滑翔的关键，也是机动性的基础。大幅度机动是掉升力的，升阻比越高，越容易恢复正常飞行，否则就要靠额外动力硬推了。这就是为什么高机动的战斗机需要高升力的气动构型和高推重比的道理。
高超弹的升阻比较高，可以长时间依靠气动升力巡航或者滑翔，还有强大的机动性。一般导弹的升阻比很糟糕。弹道导弹靠在大气层外飞行得到很大的射程，代价是弹道中段基本上不具备机动能力，再入后也只有有限的机动能力。巡航导弹有小弹翼，升阻比高一些，但也只够维持巡航，大幅度机动靠超强动力硬推，包括用直接侧力控制，代价是难以为继。导弹打飞机时，能量差太大，飞机的持续机动能力还没有发挥出来就被打掉了。打高超弹时，能量差没有多少，而对方的能量恢复更好，三下两下就被甩掉了。因此，高超弹很难拦截。
对于突防的导弹，机动很重要。在中段，这是迷惑对手的主要手段，弹道不可预测，进入方向不能确定，反导就只有根据最后的情况见招拆招，窗口极大地缩小，反导成功率极大地降低。在末段，哪怕是按照预设程序的假动作机动，也将极大增加拦截困难。同时，机动能力较强是确保命中精度的本钱，否则制导系统再精巧也是白搭。
高超音速下的稳态飞行已经是很大的挑战，机动的难度就可想而知了。美国之所以在海陆通用的CHGB导弹采用旋成体，而不是升阻比更高的乘波体，就是还没有解决高超气动问题。空军的AGM-183倒是乘波体，但屡败屡战后，还没有正经飞过，谁也说不清高超气动问题是解决了，还是没解决。
这些都是针对固定目标的导弹，中国早解决了，国庆70周年阅兵上展示的东风17就是，而且是显而易见的乘波体。现在中国又进了一步，推出鹰击21，这是针对海上机动的大型舰船的，技术难度增加了一个等级。
相对于高超弹的速度和机动性，航母的速度和机动性都不足为虑，但目标捕获和精确制导的挑战提高了。据说鹰击21的舰射射程为1000公里，空射（从轰-6N发射）则提高到1500公里。以M6飞行，1000公里约需8分钟，1500公里约12分钟。在这段时间里，以30节速度航线的航母可前行约8公里。射程才200公里的高亚音速反舰导弹也需要这些时间飞完全程， 在末段捕获目标没有问题，但高超但具有完全不同的挑战。
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