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C919必将创造中国民用客机的第一次走出国门的历史

来源：www.gchsensor.com 作者：韦克威科技时间：2022-01-12 11:29:24 点击：1016次

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　　中国在航空工业这几年的发展速度是有目共睹的，随着军工行业的快速发展，以歼-20，直-20，运-20为代表的新一代“20系”战机不断亮相在我们的面前，得益于军用领域的高速发展，中国的民用航空业的发展也是突飞猛进。

　　为此，生产出独属于中国的新一代民用客机也被提上了日程，这就是C919的立项由来。

　　中国各个民航公司也对C919保持着高度的关注，这一热情，导致了C919还未正式投入市场，其订单量就已经达到了856架，可以说是相当地火热。而且，不仅仅是国内各大航空公司对C919保持着高度的关注和订单，不少西方国家的航空企业也纷纷表示了购买C919的意愿，在不久之后的将来，C919必将创造中国民用客机的第一次走出国门的历史。

　　然而，在前进的道路上，总是充满了荆棘。在去年一年的时间里，C919经历了几个关键的延迟之后，并没有按照规定的时间进行飞行，最终还是没能拿到了中国民航总局颁发的飞行许可证。

　　反倒是CR-929的建设要顺利得多，从中俄两国最初的规划来看，CR-929的进度并没有太大的延迟，甚至非但没有延迟，反而有些项目还提前完成了，当下，中俄两国都已经完成了样机的设计，俄罗斯方面都已经开始进行最新版本的机翼风洞试验了。

　　那么，相较于CR-929进度的突飞猛进，C919现在的进展如何呢?首飞了四年，为什么现在还让期盼已久的人们坐上C919呢?　　

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　　虽然说出来有些丧气，但就目前所完成的项目而言，中俄合作或将反超中国制造。

　　还记的2020年底，4架样机获得了TIA的首批样机后，商飞自信地表示，2021年就能通过审批，获得型号证书，2022年后，东航就将启动首款量产型客机，届时，C919将正式投入试运行。

　　然而，在民航总局最新一次召开的记者招待会上表示，为C919设定的3273个测试点中，C919去年只完成了1694个，其中276项审定试飞科目，更是只完成了34个，勉强强强地完成了一半，所以别说2021年了，想要在2022年内完成，都必须抓紧时间才行。　　

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不过，值得一提的是，对于C919正式投产的延后，德国人反倒认为，这对中国而言反而是好事。德国《明镜》周刊认为C919的进度之所以会遭遇延迟，这主要是由于疫情的原因，世界各地的供应链都会受到影响，所以才减缓了中国对C919的生产速度。　除此之外，美国对C919的部分供应商实施了一系列的限制，这也促使了中国不得不自己研发，虽然增加了时间成本，但是这也加快了对C919产品的国产化进程。

　　简而言之就是，尽管由于疫情的缘故，C919没有按时拿到适航证，但这绝不是什么坏事，反而得益于此，让商飞不得不依靠自己，加快了C919的国产速度

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