四种版本的 SPY-6 雷达将装备海军未来舰队中的七种舰艇。该计划还处于早期阶段：只有一艘驱逐舰 Jack H. Lucas 安装了大型 V1 空中和导弹防御雷达 (AMDR)，并开启了集成测试。第一个较小的 V2 和 V3 企业空中监视雷达 (EASR) 计划于 2022 年安装。
但雷神公司正计划在数十个此类雷达出海的那一天，它们有可能相互通信，并为海军和联合部队操作员提供更清晰的战场视野。
雷神公司、海军研究办公室和综合作战系统项目执行办公室 (PEO IWS) 的水上传感器办公室最近完成了网络协作雷达概念的演示，他们说这是海军分布式海上行动的基础概念。
Raytheon Missiles and Defense 先进技术总监 Bryan Cavener 本月在一封电子邮件中告诉《国防新闻》，该项目展示了“多个雷达如何在目标上进行通信和合作。网络协作雷达与美国海军的分布式海上作战 (DMO) 愿景一致，该愿景取决于在整个战场空间分配力量，然后将这些单位连接到一个强大的网络架构中。”
他说，有了这幅更完整的作战区域图景，海军可以做出更好的决策，以实现和维持海上控制和投射力量。“例如，他们可以一起跟踪一个物体，就每个雷达‘看到’的内容相互交流信息。”
随着对手在物理环境和电磁环境中隐藏船只、飞机和武器的能力越来越强，这种能力在未来可能变得至关重要。
“分布式传感的主要好处之一是作战空间不同部分的部队能够共享他们的战术数据，从而在整个部队中创建更完整的画面，”卡文纳说。“启用 NCR 的传感器将具有显着提高的集体能力，可以看穿可能掩盖敌方单位的作战因素；在一艘船可能看不到接触的情况下，战斗空间不同部分的一艘船可能会很好地[定位] 跟踪接触，然后与其他部队共享该信息。”
尽管雷神公司和海军没有详细说明这项始于 2016 年并属于海军未来海军能力科学技术计划的工作的下一步，但卡文纳表示，展示具有软件定义能力的灵活硬件是实现分布式的重要的第一步海上作业。
“我们新的'软件定义孔径'雷达开发模型意味着我们可以通过网络强化软件升级每天部署更智能的雷达，”他说。“像网络合作雷达和 [基于模块化组件的灵活分布式雷达] 等项目非常令人兴奋，因为它们正在证明这种模型。就 NCR 而言，这些是我们开发的用于执行分布式传感的新软件的 SPY-6 雷达。”
在新闻稿中，PEO IWS 少将 Seiko Okano 称赞分布式传感演示是未来运营的推动力。
“SPY-6 将为海军部队提供前所未有的保护水平，像这样的软件更新表明它只会变得更好，”她说。“像 NCR 这样的项目确保 SPY-6 将成为我们未来分布式传感能力的支柱。”
不过，首先必须部署雷达。
Jack H. Lucas 是第一艘 Flight III Arleigh Burke 级驱逐舰，其 AN/SPY-6(V)1 空中和导弹防御雷达已安装并启动并运行。该舰于 12 月 17 日实现了宙斯盾作战系统的“点火”，标志着舰载作战系统测试和船员培训的开始。这是新雷达和 Aegis Baseline 10 软件首次在船上进行交互，尽管它们已经通过了广泛且持续的陆基测试。
在马萨诸塞州安多弗的雷神公司制造工厂，工人每月生产一个雷达阵列，或者一年生产三套雷达阵列。
雷神导弹和防御公司海军雷达项目主任斯科特·斯宾塞今年夏天对《国防新闻》说：“我们真的开始加快生产速度了。”
未来的生产计划要求在五年内最多需要 59 艘船组，或所有四种变体每年约 12 艘——最大的 V1 将用于第三次飞行驱逐舰；美国级两栖攻击舰、圣安东尼奥级两栖运输船坞和尼米兹级航空母舰上的小型旋转V2；支持福特级航母和星座级护卫舰的小型固定V3；大型 V4 被改装到 Flight IIA 驱逐舰上。
Spence 说，一条单独的生产线生产更小的 V2 和 V3 雷达，并且这条生产线也在需求增长之前启动和运行。Spence 称每年 12艘是他们预期的上限——尤其是考虑到资金挑战可能会使护卫舰和 DDG 后备舰的前进速度变慢，而且海军不会承诺购买多艘舰艇。由于不确定服务需要多少两栖船。
尽管如此，他说，雷神公司正在尽其所能使这些销售具有吸引力。在DDG 后装方面，Spence 表示，雷神公司一直在努力减少在维护可用性中安装新雷达所需的时间。
大型四面雷达，每面有 24 个 2 英尺乘 2 英尺的雷达模块组件组成——与每面有 37 个 RMA 的更大的 V1 雷达相比——将取代传统的 AN/SPY- 1D。斯宾塞说，图纸已经完成，与 Flight IIA 驱逐舰的动力和冷却能力相匹配；现在他们正在制定安装和集成计划。
“这真的是要尽可能快地让这艘船进出它的[可用性]，并让它重新投入使用。所以我们已经能够将时间线缩短很多。……这可能是我认为海军最大的担忧之一，他们不希望这些船只长时间搁置，正如你可以想象的那样，“斯宾塞
他说，在 Jack H. Lucas 上安装第一台 V1 雷达有助于完善该计划。
“我们真正关注的其中一个问题是如何将阵列实际固定到船结构上，并创建一个基本上是螺栓固定的配置，让您可以非常快速地将阵列放在那里。因此，我们吸取了很多经验教训，了解我们如何将 SPY-6(V)1 提升并装载到 Flight III 上，然后说，让我们复制这种类型的基础设施。”
在 V2 和 V3 上，雷神公司在 2021 年进行了重要的测试，以使雷达准备好在 2022 年进行安装和集成。弗吉尼亚州瓦勒普斯岛测试设施的夏季测试活动的重点是防空战、空中交通管制操作和电力系统建模，斯宾塞补充说，由于与 V1 共享的通用硬件和软件，测试被缩短了，V1 在安装到船上之前已经进行了重要的测试。
两栖攻击舰和航空母舰需要在夏季测试的额外能力来控制固定翼和旋翼飞机的进出，并且由于它们作为主力舰可能面临的更大威胁。
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